央广网北京2月28日消息（记者孔颖）据中央广播电视总台中国之声《新闻和报纸摘要》报道，国务院新闻办公室27日举行中外记者见面会，五位年“最美铁路人”代表分享奋斗故事。
黄涛是中国铁路兰州局集团有限公司兰州工务段的一名探伤工，他工作20多年，累计行走了近4万公里，发现最小缺陷尺寸直径只有1.5毫米。
黄涛：像我们段管辖近公里，平均每个月我们要对我们所管辖的里程检测一遍，遇春运、节假日前夕我们要连续加班，增加探伤遍数。线路通到哪儿，探伤工作的脚步就印到哪儿。
接触网是给列车供电的输电线路，接触网正常吊弦的允许误差是2毫米，为了让列车运行更加平稳有序，中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头供电段响沙湾供电车间副主任杜赫胆大心细，已将标准误差控制在1.5毫米。
杜赫：我所在的工作地点是在沙漠腹地，要求接触网设备在极限温度条件下，必须运行良好。得益于现在的装备不断更新升级，才敢和0.5毫米较真，正是因为这种较真，我们的设备才一直安全稳定。
“最美的铁路人”是新时代十年铁路建设成就的亲历者，也是见证者。
中国铁路郑州局集团有限公司郑州高铁基础设施段电务维修技术中心副主任郑小燕：新时代十年，我全程参与了郑徐、郑渝、郑阜等8条高铁新线的开通运营，去年京广高铁又实施了公里常态化高标运营，这些其实也是中国高铁从无到有不断发展、从追赶到领跑的一个缩影。
近年来，随着“一带一路”建设不断推进，满洲里站也逐渐由传统意义上的“尽头站”转变为中欧班列东部通道上的“节点站”。
中国铁路哈尔滨局集团有限公司满洲里站运转车间值班站长马如铁：从原来每几天开行一列，到现在每天开十几列，中欧班列满载货物，品类有上百种。我们返程班列的换装效率提高了近十倍。为中欧班列的开行提供了更加优质的保障。
列车有终点，服务无止境。
中国铁路北京局集团有限公司北京客运段京张高铁车队列车长吕盼：我见证了列车从普速列车升级到和谐号动车组、复兴号中国标准动车组、复兴号智能动车组，我们乘务人员的综合能力也在不断提升。让越来越多的旅客出行有获得感、幸福感，用实际行动擦亮中国高铁靓丽名片，让流动的中国更美丽。
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