IWC大型飞行员腕表BigPilot43：直径43mm不锈钢材质／时间指示／自动上链机芯／蓝宝石水晶镜面、透明底盖／防水米
年的手表设计趋势之一，就是手表的尺寸变小，不过，你绝对没想到的是，连IWC的大飞行员BigPilot（以下简称大飞）都把尺寸下修了！
因为从年IWC第一次推出大飞46mm之后，大飞就一直保持如此壮硕的尺寸，即便中间历经面盘细节的改款、内部机芯的优化、表壳材质的变更等等，大飞依旧是大飞，就跟它的名称一样大，如同IWC飞行员系列的护国神山般屹立不摇，而这次大飞从46mm一次下修到43mm，绝对是20年来最大的变革！
从年IWC为德军制作了军用飞行表（左），一直到年IWC重新推出复刻版（右），针对过去飞行表的设计元素详实规划，不仅让军表成为高级腕表的一部分，更让IWC成为近代飞行表的设计正宗。
IWC的大飞对小编来说，一直是个特别的存在，因为提到飞行表时，几乎没有任何意外下，第一直觉就会想到它，宛如大飞定义了现代人对飞行表的规格概念。而今日我们对飞行表的刻版印象，其实就是第二次世界大战的德国空军飞行表，即便当时并不只有IWC替德军制造称之为B-uhr的军用飞行表（当时的制造商还包括朗格A.LANGESOHNE、STOWA、WEMPE、LACO等品牌），或许正是因为IWC在20年前的成功复刻及市场行销，也让IWC拿到近代正统飞行表的No.1。
也因为延续着德国飞行表的历史，至今所谓飞行表的设计要件包括了：尺寸要大（因为当时戴着护目镜的飞行员得要清楚阅读时间。）；洋葱型的大型表冠（当飞行员戴着厚重的手套时，还能够调整时间。）；面盘上12点钟位置的三角双点定位标（这让飞行员可以清楚辨识手表的12点钟位置）；搭配双铆钉加长型皮带（这让腕表能束紧于飞行夹克的袖子外面。）；最后则是能够抗磁的机芯（飞机在空中会直接受到地磁的干扰，长期下来会让机械机芯变得不精准。）
IWC大飞43保留了面盘上的三角双点时标以及大型洋葱型表冠，而单纯的大三针面盘更接近德式飞行表的原始概念，蓝面更是一个主流的色彩加入。
如果说，年大飞的首次复刻是把军表变成了高级腕表，那么年大飞的改款，必然是朝向更现代的模样迈进，也是为了让更多的人能够配戴上它，不再因为它巨大的身形而退避三舍，所以一次下修了3mm，虽然比起今年39到41mm的主流尺寸还是稍大了些，但就大飞所背负的飞行表历史而言，已经是诚意十足。
当然，它仍保留了面盘上的一些细节元素，包括12点钟的三角双点时标，以及大型洋葱型表冠，同时第一次增加了原本使用于过去小王子（PetitPrince）限量版才有的蓝色面盘，不过，之前就拥有小王子版的人也别觉得委屈，尽管都是蓝色，两者的视觉设计其实有很大的区隔。
系列机芯延续了IWC经典的啄木鸟自动机芯，机芯尺寸适中，能轻松运用于不同系列中，其中黑色的陶瓷勾爪搭配黑色陶瓷上链齿轮，可说是相当显眼。
最主要随着尺寸的缩小，IWC取消了原本的七天动力储存及日期显示，等于说，牺牲了功能及尺寸，换来的是今日强调的合手及配戴感，甚至功能的纯大三针化，也更接近原始飞行表的样貌。
当然，内部机芯也由老而弥坚的型自动上链机芯，换上了从年推出、新一代系自制机芯的自动上链机芯，动力储存仍有60个小时，尚符合现代人的配表习惯及需求，不过，少了日期确实是有一些些可惜，另外原本的实心底盖也改为透明底盖，虽然不再具备之前的防磁软铁，也少了较佳的抗磁能力，但却有了欣赏机芯的机会，尤其具备搭配陶瓷零件的比勒顿、俗称啄木鸟的上链结构，两只黑色如鸟嘴的陶瓷勾爪搭配黑色陶瓷上链齿轮，在整个机芯中可说是具备相当显眼的辨识度。
大飞第一次搭配了EasX-CHANGE可拆式表带，质感更佳、拆卸更容易，轻压表耳后的按把即可拆下，更有三种表带可供选择，上图为皮带及橡胶带，下图可看见皮带、链带后的按压设计。
同时顺应时代的潮流，IWC也把大飞加入了EasX-CHANGE可替换表带的快拆式设计，位在表带上的按钮也非常简易使用，同时除了既有的铆钉式皮带，还第一次提供包括链带及橡胶表带，尤其链带是全新的设计，采用五节式的结构，中央的两个链结为亮面处理，其他则为雾面拉丝纹。