现在的汽车一套火花塞寿命比较长了。根据不同的材质，一套都能够用上公里到5万公里了。在这么长的使用期限内，不少车主只知道，时间到了就开去保养防止出现意外。但是你知道，什么情况下都还是需要提前更换吗？今天啄木鸟大师就来给大家说一下火花塞的使用注意事项以及更换标准。
先给大家说一下火花塞的工作环境吧。火花塞就是直接置于气缸内部的点火元件，它的工作温度保持在到摄氏度之间，高温情况下可以上千摄氏度。工作环境的温度过高或者过低都会对其产生影响。
温度过低，汽油颗粒燃烧不完全会吸附在火花塞上面，积累之后产生积炭，导致火花塞跳电爬电等现象，还会产生早燃和爆震。火花塞温度过高，可能会导致火花塞陶瓷体炸裂或者相关原件烧蚀。
火花塞需要更换或保养的主要几个表现：
火花塞积炭
火花塞的绝缘体顶部与电极之间有沉淀的物质，这些物质会导致火花塞电流供应不稳定，点火效率下降会引起发动机抖动，不能正常工作，一般情况下我们只需要静心清理就好，但是火花塞表面有沉积物质的时候，可能是其他机械部件出现问题导致的，需要加以注意。
绝缘体顶部碎裂
一般的情况下，发动机爆震是导致菌体顶端破裂的主要原因，发动机爆震的原因又分为积炭过多燃油标号不对以及点火时间过早等。当然绝缘体顶端碎裂，证明火花塞已经发生破损，这种情况下必须更换火花塞。
电极有疤痕
这个很明显就是发动机爆震导致的，可能是点火时间过早，或者汽油标号不对，还有另一个原因就是火花塞热值不对。一般发现这种情况需要先调查出原因，然后更换热值适合的火花塞，防止出现重复的故障。
火花塞有白色物质
一般这种情况是火花塞出现一些烧蚀现象，电极熔化。直接导致这种现象的原因就是燃烧室内温度过高，也有可能是积炭比较多，造成气门间隙比较小，引发的排气门过热或者冷却不良。当然还有可能是火花塞安装例句不够，刚面接触面积不足，散热不足导致融化
电极黑色的沉积物
那是积炭导致的，一般是去跟你混气过浓或者变流量过多，过量汽油进入了发动机内，这种情况下我们可以，试着高速运转发动机，去除掉上面的部分黑色汽油积炭
附着油性的积炭
一般情况下使机油进入了发动机内，参与了燃烧做功的过程，火花塞上才有一层油性的物质。如果是单独气缸内有这些油性沉积物，那么一般是气门油封、活塞环之类的部件损坏，但是如果每一个个体都有的话，那么需要考虑下气缸窜油，需要排除一下是否活塞环及老化以及气缸壁磨损情况，或者是机油的粘度不合适
陶瓷体有深色条纹
一般这种情况是火花塞漏气，高温的燃烧混合气通过，缝隙直接流过绝缘体表面，导致气流痕迹，我们这里看上去就是深色的条纹，这种情况下需要更换新的火花塞。
火花塞，选用什么牌子的好？