记者从青岛地铁了解到，11号线自主发明的检修专用工器具亮相了。
什么是桥梁支座呢？它是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于U型梁和墩柱承台垫石之间，能将U型梁的重力荷载及列车行驶的动力荷载和变形（位移和转角）可靠地传递给桥梁下部结构。
在整个桥梁结构中支座对桥梁上部结构的受力、位移、转角起着十分重要的作用，其性能的好坏直接影响到桥梁的整体稳定性、耐久性和安全性，所以支座的健康问题是我们最关心的问题之一。
大家都知道“森林的医生”是啄木鸟，它可以诊断出树木有虫害的地方，还可以把虫子找出来吃掉，那么“支座医生”在哪里呢？
“支座医生”就是青岛地铁检修人员，而新亮相的城市轨道交通桥梁支座检修专用工器具就是他们的“托举神器”。
青岛地铁11号线全长58.35千米，其中高架桥梁段54.53千米，共有桥梁墩（台）个，桥梁支座个，其中桥下无检修条件的桥墩占比65.2％，由于距离较远或者位于水中，无法通过检修作业车进行支座检修。
这时桥梁支座检修神器就可以发挥它的作用了！它可以胜任一切地形，通过驱动系统将检修人员举升至墩顶高度来进行支座检修工作，还可以让检修人员在高度为毫米±20毫米的狭小空间灵活检修，解决了青岛地铁11号线复杂地形下支座检修困难的难题。
通过可调节支腿进行工作支架水平调整，利用升降装置将轿厢送至数米高度，工作人员通过预留爬梯进入桥梁的下方空间进行检修作业。
经试验：举升系统在举升和降落的过程中能够平稳运行，无异响，无明显抖动，偏载时无偏斜，举升系统承载能力及偏载情况下的稳定性均满足要求；轿厢在收到73.5千克的作用力（相当于6级风力）下未出现明显摆动或倾斜，可安全、可靠运行；辅助登高系统在支撑体系故障情况下人员可安全逃生。
设备配备了轿箱防坠落制动系统、棘轮保护装置、限位报警装置、绳梯等安全防护措施，确保检修人员人身安全。
钢筋混凝土桥墩柱圆润而光滑，在保障检修人员人身安全的前提下，如果没有桥梁检修神器的帮助，检修任务无法完成，只能“望柱兴叹”了。（记者傅春晓通讯员隋易霖）
